Buster uudisti alumiiniveneiden klassikon

Uusi Magnun ja SuperMagnum

Vuosimallin 2022 Buster Magnum ja SuperMagnum ovat entistäkin tyylikkäämpiä ja selkeämpiä veneitä. Uudistuksessa on painotettu erityisesti kuljettajan alueen ergonomiaa, näkyvyyttä ja matkustusmukavuutta. Pulpetit on uudistettu kokonaan ja uudet, entistä pystymmät tuulilasit parantavat näkyvyyttä ja suojaavat myös matkustamon takaosaa.

Ison veneen tuntua

Yli seitsenmetrisissä Bustereissa on vakuuttavaa ja turvallista ison veneen tuntua. Huolellisissa testeissä viimeistellyt rungot tekevät ajo-ominaisuuksista hauskat, johdonmukaiset ja turvalliset kovassakin kelissä. Magnum ja SuperMagnum sopivatkin erinomaisesti niin yhteysveneeksi Itämeren ulkosaaristoon kuin vauhdikkaaseen retkeilyyn Atlantin rannikolle.   

Buster Magnum siirtyy uudistuksessa viidenteen mallisukupolveen. Ensimmäinen Magnum esiteltiin vuonna 1990 ja siitä on tullut Pohjoismaiden suosituin suuri avovene. Uusi SuperMagnum edustaa kolmatta mallisukupolvea; alkuperäinen SuperMagnum esiteltiin vuonna 2013.

Buster Magnum 2022

Pituus 7,20 m
Leveys 2,50 m
Paino ilman moottoria 1220 kg
Henkilömäärä 8
Kantavuus 884 kg
Polttoainetankin tilavuus 300 l
Moottorin tehoalue 175–225 hv

Buster SuperMagnum 2022

Pituus 7,40 m
Leveys 2,50 m
Paino ilman moottoria 1260 kg
Henkilömäärä 10
Kantavuus 1101 kg
Polttoainetankin tilavuus 300 l
Moottorin tehoalue 225–300 hv

Uusi SuperMagnun Q Edition on tulossa esille myymälään Tapsitielle.

Ouluun tulossa Buster-mallistoa laajasti:

Buster L2
Buster Lx Q Edition
Buster M2
Buster Mini
Buster S1
Buster X Q Edition
Buster XL Q Edition
Buster XL VMAX Edition
Buster XS
Buster XSr

Osa veneistä on jo myyty. Laita viestiä tai soita, jos joku näistä veneistä kiinnostaa. Selvitetään saatavuus ja kutsumme sinut tutustumaan heti, kun saamme veneen sisälle myymälään.

Uutta ergonomiaa ja paljon säilytystilaa

Magnumin uusissa, moderneissa pulpeteissa on huomioitu nykypäivän käyttäjien tarpeet: pienille tavaroille, lompakolle ja puhelimelle löytyvät turvalliset säilytyspaikat ja omien laitteiden lataaminen käy helposti. Ergonomia on kauttaaltaan harkittua ja kaikki hallintalaitteet ovat mukavasti kuljettajan käden ulottuvilla. Pulpettien materiaali on vaihtunut aiempien mallien lujitemuovista rotaatiovaletuksi polyeteeniksi. Rakenne on iskunkestävä, hiljainen ja kestää hyvin kulumista. 

Ohjaamon keskipiste on molemmissa malleissa mahtavan kokoinen toisen sukupolven 16″ Buster Q -älynäyttö, joka yhdistää samaan infotainment-järjestelmään elektroniset Navionics-kartat, radion, säätiedot ja moottorin mittarit. Joustava split screen -näytönjako mahdollistaa esimerkiksi kahden eri mittakaavaisen kartan käyttämisen yhtä aikaa, jolloin toiselta kartalta seurataan reitin yleiskuvaa ja toiselta lähialueen yksityiskohtia.  

SuperMagnumin varustusta voi täydentää myös toisella, 10-tuumaisella Buster Q-näytöllä, jonka avulla kartturin paikalla voi tutkia karttoja tai soittaa musiikkia kuljettajaa häiritsemättä. Buster App -mobiilisovelluksella veneen tiedot ovat omistajan käytettävissä paikasta riippumatta.

Moneen käyttöön

Keulaosan muokattavuus lisää Magnumin käyttömahdollisuuksia. Molemmille puolille keulaa voi asentaa vapalaatikot, jolloin veneen etuosa toimii viihtyisänä oleskelutilana ja sitä voi hyödyntää myös kalastuksessa.  

Arkisiin käyttötarpeisiin on vastattu myös selkeyttämällä takapenkin alla olevaa tärkeää säilytystilaa. Uudella komponenttien sijoittelulla säilytystilasta on saatu selkeämpi ja käytettävämpi. U-mallinen tilava takapenkki on nyt vakiona sekä Magnumissa että SuperMagnumissa.

Pystympi tuulilasi vaikuttaa myös matkustusolosuhteisiin veneen takapenkillä: tuulensuoja on entistä parempi. Uusi sivuprofiili on myös selvästi erottuva kauempaakin katsottuna. 

Molempiin malleihin saatavilla lisävarusteena istuinten offshore-joustojalat. Magnumissa joustojalat ovat erillinen tehdasoptio, SuperMagnumissa osa Premium-pakettia.

Tehdasasenteisena lisävarusteena on saatavana peräkuomu, joka kiinnittyy tuulilasiin näppärästi vetoketjulla. Säilytystä varten on saatavilla erilliset satamakuomut sekä keulaan että perään. 

Taloudellista matkantekoa

Molemmat veneet ovat suuresta koosta ja suorituskykyisestä rungosta huolimatta taloudellisia: matkanopeudessa kulutus on reilu litra ja huippunopeudellakin enimmillään noin kaksi litraa meripeninkulmalla. Buster Magnumin huippunopeus Yamaha F225 V6 -moottorilla on noin 45 solmua, SuperMagnumin huippunopeus nousee Yamaha F300 V6 -moottorilla yli 50 solmuun. Molemmissa malleissa polttoainetankin koko on 300 litraa. Tämä merkitsee matkanopeudella yli 450 kilometrin toimintamatkaa. 

Optimoitu uusille Yamaha-moottoreille

Uuden Buster SuperMagnumin runko on optimoitu tammikuussa esitellylle, digitaalisilla hallintalaitteilla varustetulle Yamaha F300 V6 -uutuusmoottorille. F300 on saanut uudistuksessa aiemmin vain kaikkein suurimmissa XTO Offshore -lippulaivamalleissa käytössä olleen Digital Electronic Control (DEC) -järjestelmän. 

Järjestelmään kuuluu mm. pehmästi ja tarkasti toimiva digitaalinen ohjaus (Digital Electric Steering, DES), jonka ansiosta veneen ohjattavuus on merkittävästi parempi kuin hydraulisella ohjausjärjestelmällä ja ohjausvastetta voi muuttaa helposti tilanteen tai omien mieltymysten mukaan: ruorin kierrosten määrää ääriasennosta toiseen voi säätää neljästä yhdeksään. Ohjausvaste säätyy myös automaattisesti moottorin kierrosluvun mukaan. Automaattinen trimmiavustin säätää moottorin trimmikulmaa optimaalisen kulkuasennon, suorituskyvyn ja polttoainetalouden saavuttamiseksi sekä kiihdytyksissä että matka-ajossa. 

Toimintavarman ohjausjärjestelmän tilan- ja huollontarve on vähäinen, sillä perinteisten ohjausjärjestelmien hydrauliputkia ja -pumppuja ei tarvita lainkaan. Elektroninen järjestelmä tarvitsee myös vähemmän virtaa kuin perinteinen hydrauliohjaus. 

Uusi moottoriteknologia on huomioitu myös ohjaajan pulpetissa, johon on suunniteltu ergonomisesti hyvä paikka Helm Master EX -järjestelmän joystick-ohjaimelle ja näytölle. Yamaha Helm Master EX mahdollistaa myös yksimoottorisen veneen helpon ja tarkan hallinnan ahtaissakin paikoissa kuten satamissa ja kapeilla väylillä. 

Laaja vakiovarustus

Magnumin ja SuperMagnumin vakiovarusteisiin kuuluvat mm. tilttiratti ja trimmilevyt joystick-ohjauksella, kansivalot ja avaimeton käynnistys. Molempien mallien lattia on liukuestekuvioitua alumiinia, kaiteet, knaapit ja muu kansiheloitus ruostumatonta terästä. 

SuperMagnumissa vakiovarustus on vielä laajempi ja hintaan kuuluvat myös kaiuttimet ja vahvistimen sisältävä Entertainment-paketti ja vesihiihtokaari.  Lisävarusteina on saatavilla mm. jääkaappi, keulapotkuri, ankkurivinssi ja auringonottotaso sekä runkoteippaus. 

Buster Magnum Cabin

Busterin hyttiveneiden valikoima uudistuu. Malliston tuore tulokas on Buster Magnum Cabin, kahdeksalle hengelle suunniteltu tyylikäs, mukava ja helposti hallittava joka sään vene. Magnum Cabin on pitkän veneilykauden käyttövene, joka soveltuu käytettäväksi jäiden lähdöstä aina seuraavaan talveen saakka.

Uutuusmallin reilun seitsemän ja puolen metrin pituinen runko on alumiinia ja kansi ja hytti lujitemuovia. Valtavien panoraamaikkunoiden ja esteettömän 360 asteen näkymän ansiosta sisätilojen tuntuma on kuin avoveneestä, mutta sisätilojen tarjoamin mukavuuksin.

Magnum-perheen avoveneiden tapaan myös Cabinin ajo-ominaisuudet ovat luottamusta herättävät ja urheilulliset. Suurimmalla moottorivaihtoehdolla huippunopeus nousee noin 45 solmuun. Mukava matkanopeus on 25–30 solmua, jolloin kulutus on Yamaha F300-moottorilla noin 1,3 l merimaililla lastista riippuen. Moottorivaihtoehdot ovat Yamaha F225 ja Yamaha F300.

Magnum Cabin edustaa Busterin hyttiveneiden viidettä sukupolvea. Suunnitteluvaiheessa on huomioitu Yamahan uusien sähköisesti ohjattujen moottoreiden ominaisuudet ja vaatimukset.

Magnum Cabinin runkorakenne perustuu uuden Buster SuperMagnumin runkoon.

Yamarin uutta kesälle 2022

Tutustu myös uuteen suosituimman kokoluokan bowrideriin Yamarin 50 BR sekä moderniin daycruiseriin isompien retkiveneiden ominaisuuksilla Yamarin 67 DC